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中国LNG发展的瓶颈和痛点

本文摘要:液化天然气(LNG)是化石能源体系中处置特别干净、低温液相特色的低碳化石能源,在过去10多年里,在中国谋求高速发展,逐渐形成中国特色LNG产业链原始体系。今后,为了中国LNG产业链更健康、更可持续的发展,对以前的发展历史和进程展开思考和反思是非常有价值的。 接收站管道燃气电站一体化布局模式广东LNG是中国首家LNG接收站,BP作为运营商主导设计了广东LNG产业链主体框架。

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液化天然气(LNG)是化石能源体系中处置特别干净、低温液相特色的低碳化石能源,在过去10多年里,在中国谋求高速发展,逐渐形成中国特色LNG产业链原始体系。今后,为了中国LNG产业链更健康、更可持续的发展,对以前的发展历史和进程展开思考和反思是非常有价值的。

接收站管道燃气电站一体化布局模式广东LNG是中国首家LNG接收站,BP作为运营商主导设计了广东LNG产业链主体框架。广东LNG产业链的核心主线是接收站管道燃气电站一体化布局模式,即接收站、管道、燃气电站同时投入规划、建设、同步生产的10多年实践证明,该模式非常顺畅有效。城市燃气用户、产业用户、车道标记用户是LNG的基本号用户群,但由于单个使用量少,需要集中力、发电量长,因此很难确保LNG接收站尽快超过设计规模。

只有气量大的燃气发电站和接收站同时启动的战略合作,才能确保LNG主产业链基础,以遵守LNG光合作用协议。福建LNG产业链坚定了这一战略规划理念,也做好了发展。补充合作设施燃气发电站或管道的LNG接收站在生产后几年里,市场将经历缓慢的增长期,分担赤字,艰难地生活。

笔者提出,新的LNG接收站随后坚决的战略计划理念是上策。接收站管道股权多元化公司重组模式广东LNG股东共同成立中海油、BP、深圳燃气、香港恒华、广州燃气、东莞燃气、佛山燃气、深圳能源、广东电力等上下游产业链,坚定了股权多元化公司成立理念。

LNG接收站和管道作为产业链的利益共同体基础设施支持者,股东们各自充分发挥自己的资源、工程、市场、资金等特色优势,到一个地方,LNG产业链物流、现金流、信息流顺畅,广东LNG发展非常健康,利润非常好,股东们非常失望。该公司的重组模式将广东LNG有机带入当地地区经济,得到政府、用户和老百姓的大力支持。后来,一些LNG接收站退出了该公司的重建模式,甚至走上了独资道路,初期生产非常困难。笔者建议,新的LNG接收站还是坚决的股权多元化、利益共同体构成、有效带入当地经济为好。

LNG接收站防卫和规模战略部署模式对所有享受海岸线的沿海城市来说,航线、港口等是宝贵的稀缺资源,能用得少就用得少。广东LNG战略计划的缺点是没有预料到LNG发展速度会这么慢。

轰炸平地后不能有5个LNG坦克部署规模。相当严重地允许广东LNG发展空间。

如果广东LNG按照3000万吨接收站计划,则将整个迭戈山谷全部计划为LNG浙江通郡,几乎符合市场需求,留下宝贵的海岸线发展游艇码头更科学。目前的情况是,深圳宝贵的海岸线需要提供4个同等性质的LNG接收站。同性抗议是基本道理。对航线、港口、土地、投资、人员的浪费很大。

规模上升,淡季大家的生活都会好起来。需要开辟LNG接收站的沿海级以上城市,应明确规定国家不能建设LNG接收站。例如,如果超过一千万吨,就可以根据2000万到3000万吨制定计划。要充分计划LNG接收站罐头和汽化值。

也可以进行填海建设。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视连续剧),季节名言)笔者建议广东LNG拒绝接受规模稍小的计划不足。

建设LNG接收站的城市不能根据一个大型LNG接收站展开计划,增加对海岸线的闲置和损害,防止多个接收站之间的恶性竞争,减少接收站生存空间和盈利能力。大家都想投资,可以股权多元化,共同投资建设。

LNG低价订单及低价资产收购中国10多年来,LNG发展经历了比广东LNG低价订单更大的供给,长协的倾斜和常数对买方非常不利,进入股票上游,预示着油价波动对买方和卖方都不利的天花板价格和底价,预示着中国、世界LNG发展史上非常出色的低价销售狂协合同。随着油价的上涨,LNG光合作用谈判对卖方更加不利,谈判者的个人谈判能力再次强大,英语水平再次下降,低价订单也没有可能受到对买方不利的优惠条款。订购时间比协商能力和外语水平更重要。

没有LNG长协,就不能开始建设LNG接收站。这种管理模式相当严重地允许LNG低价销售灵活性机会的实现,但LNG销售和接收站建设是可以分开的。超过100美元的高油价,中国也经历并参与了高价销售的恐怖,享受了高价LNG的苦涩。

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高油价获得海外LNG资源最糟糕的方法是中国石油公司投资海外油气田的勘探研究开发,直接投资建设液化天然气工厂。遗憾中国石油公司尚未自行投资的LNG液化工厂。

只有中国石油公司自己享有充足的海外天然气资源和液化工厂生产的LNG,才能获得LNG战略发展主导权,通过原始产业链控制LNG价格,高价上游获得可观的利润,也有助于中国石油公司减少在中国的销售价格。低油价期间,由于高油价大规模收购海外油气上游资产和出售LNG光协,油价上涨后损失惨重。

除了个别公司的小规模行动外,中国石油公司大部分都错过了销售机会,失去了缺乏竞争力的天然气来源和国家管理雾霾、蓝天防御战,展开了战略合作,去年冬天煤炭改造涡轮后形成了奇难。随着地下储气库的发展,油价在50美元/桶内通过向中国销售签订LNG光合作用,提出海外LNG气田资源和液化厂资产战略机遇期,一是低价段,同时作为中国煤炭开机大发展战略机遇期,二是即使淡季不能使用,也要大规模低价出售,留在储气库。国家除了反对企业低价出售外,还可以动员殷实的外汇储备直接参与低价出售,比出售美债更有价值,成为电子货币。

LNG远洋运输船队国货国运、国船国运,是非常好的LNG远洋运输发展理念。中国已经攻占了LNG远洋运输船造船业这一王冠的明珠很久了。对于中国能源进口,与其进口大量低碳、干净的LNG,不如进口碳污染少的原油。

LNG未来进口量不会更大,LNG远洋运输线应该更多。只有中国自己的LNG远洋运输船队最可靠。尤其是世界LNG运输船紧绷的时候。中国钢铁生产工厂多,劳动力非常丰富,大量大规模LNG远洋运输线的建设有助于中国经济快速增长,解决问题,解决低收入问题,减少中国税收,关键是保障中国LNG远洋运输的安全和充足的数量。

笔者提出,除个别情况外,LNG远洋运输还必须坚定国货国运、国船国朝这一国家利益平等主义的基本原则。LNG及天然气的陆路运输LNG只是天然气的物流形式,LNG纯产业链,欧美等发达国家,天然气主体运输渠道是天然气管道。所有LNG运输车、所有LNG卫星站、储蓄罐是危险化学物质爆炸的来源。除了车辆线标记用LNG液体运输外,LNG液体峰值使用量和陆路运输量越少,社会不安因素就越少。

管道卖场地下,LNG陆路电力运输安全多,天然气管道充足可以满足各城市天然气运输市场需求,施加压力可以使天然气到达,天然气运输量越大,运输成本越低。天然气主峰基础设施是大规模天然气地下储气库和沿海LNG接收站大规模低储通群,城市LNG卫星站和LNG低储通群、城市燃气商、大工业用户、燃气电站等为了确保自身的峰值天然气市场需求,可以通过大股东地下储气库和LNG大型接收站投资建设确保峰值使用。在气量小的偏远村庄,砖管单位运输成本太高,LNG卫星站建设很合适。

之后气量上升,砖管经济,可以用管道运输。笔者提出,为了城市和社会安全,加大燃气管道投资建设强度,铺设管道是天然气主体运输渠道,LNG是辅助运输渠道的LNG及天然气物流运输理念。综上所述,LNG将在中国能源结构调整、中国电力结构调整、中国交通结构调整、雾霾管理、蓝天保卫战丧失、美丽中国建设等方面发挥最重要的作用。

想方设法减少LNG销售及取得费用,建立科学规划LNG接收站、管道、燃气电站等基础设施,创立中国自己的LNG运输船队,调动LNG产业链各方面的积极性,共同打造LNG产业链利益共同体,是了解思考中国LNG产业链发展历史所需的正确结论。


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